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卖身”自救,政府“抄底” 航空业艰难求生

无锡市交通集团正式向瑞丽航空启动收购控股权。此前,福州市政府也发布公告称,将加快推动福州航空的股权重组。多位业内人士向《中国新闻周刊》表示,综合实力稍弱的中小航司,通过股权收购、混改、引入投资等资本运作,更容易活下去,这也是今年可能会继续发生的事。   “卖身”不是唯一的自救方式。今年以来,国航、东航、南航集团和关联公司均陆续发债,融资金额均超百亿元,几家大航司均表示,融资主要用于偿还到期债务,以及在防控疫情期间补充营运资金。此外,为提前获得部分现金流,国内多家航司还陆续推出“随心飞”产品,推出优惠机票套组等方式进行营销,以期加快出行信心恢复和业务提振。   “各种营销方案带来的收入只是杯水车薪。”国内一家大型航司的市场负责人告诉《中国新闻周刊》,“航司有大量难以削减的成本。比如飞机的基本维护保障、基础人工支出等,即使今年大规模裁员降薪之后,以现阶段的营收状况,也远不足以弥补亏损。”   中国民航局发布的数据显示,今年二季度,民航业整体亏损342.5亿元,整个上半年的亏损额达到740.7亿元。三大航空公司中,国航和南航上半年亏损均超过60亿元,即使亏损最少的东航也达到了40多亿元。